- 名前
- りょうこ
- 性別
- ♀
- 年齢
- 54歳
- 住所
- 兵庫
- 自己紹介
- やっと離婚できました。子供もある程度大きく自由な時間もでき新たな出会いが欲しいです身...
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仕事始めはいつ？
2024年01月03日 06:36
いつでも始まります。スタンバイです。
悲惨な航空機事故もおきましたがおかしなことは山ほどです。少なくとも緩み止めナットが４個あってそれが全部緩んでしまったようなものです。間違って滑走路に進入されても機長は着陸を断念してゴーアラウンドしなければならない。。羽田だとゴーアラウンドすると30分は再び降りれないでしょうね
混雑した空港では出発に30分着陸に30分もかかりかねない。
離陸機が間違って進入した場合管制官はゴーアラウンドの指示しなければならない。また誤って進入した機体を出るように指示しなくてはいけない。他の交信を全てスタンバイにしてでも正すべきです
航空機事故でなくゴーアラウンドして重大インシデントどまりだったらどんなに良かったことかです。
無線もタワーとグランドと二種類の周波数があり地上の機長は滑走路進入まではグランド指示であり進入後タワー指示に切り替える。両方聞けば良いじゃんですが無線が複相するため聞き漏らさぬように必ず一つしか聞かない。応答は何機もいるから順番待ち指示は絶対であり復唱後行動に移す。着陸機があれば滑走路手前の停止位置でなくさらに途中で停止させます。管制英語はありますが日本後でも良いです。聞き漏らしたら聞き直すこともやぶさかでない。
間違いは起きないはずですが、間違いがあっても回避はしなければならないです。
何千回も同じことを繰り返す管制官も一回の気の緩みが存在したのでしょう。
管制塔は滑走路の全てを見渡すことができる高さでありレーダーと実際の動きを目で見ないといけません。管制室には室内照明はないです。真暗の中で外を見ながらの指示です。一分に一回離着陸する羽田ではあまりに過密過ぎます。
羽田は誘導路が山ほどでタキシングすると誘導灯の青い海です。どこを走っているのか素人にはわからないです。結局みんな責任のなすり合いでしょう。
田舎の空港とは大違いです。便数多すぎ事故起きてもおかしくないです。利益優先の運営はやめ安全優先すべきです。過密が生んだ人災でしょう。
スーパー管制官でなくても便数減らし運営を見直して欲しいですね。凡人ならばストレスで発狂します。管制官とパイロットの過失を責めるより運営をする国と都の責任を問うべきです。ただ利益優先のご時世そんな声は掻き消されることでしょう。今回グッドラックでなくアンラックでした。
シーザーは飛んでくる矢の中を平然と歩いたそうですがまかり間違えば大事故になる。分かりきっていることです。安全性を無視した過密を喜ぶ風潮やめて欲しい。宝塚も過酷な労働Ｗパンチ精神も病んで当然です。
管制官もさばけるかクソッタレと切れて良いですよ。ヒュウマンエラーを監督する国交省が誘発をも招く土台を作っておかしいです。
このデジログへのコメント
いつでも？
どんなお仕事をしてるのですか？
りょうこさん、姫はじめに立候補させてください。
準備万端なんですね！
いつでもスクランブル状態ですね！
事始め、頑張って下さい！＼(^o^)／
予定が早まった人が多そうやね。
お正月早々、地震と津波、航空事故と騒がしくて落ち着かないですよね…
先端部のレーダーカバーがきれいに見えたから
衝突部分はエンジン辺りかな
ずっとガザとウクライナの
ライブカメラ見てたので
能登も羽田も爆撃された様に
見えてしまった
こんばんは(^_^)/
遅ればせながら、あけましておめでとうございます。
今年がりょうこさんにとって良い年になります様に。
なんだか、新年早々暗いニュースで気が滅入りますね。
推測ですが、タッチアンドゴーが出来なかったかも？
小さいから暗くて良く見えなかったのかもしれません。
海保のパイロットは指示を聞き間違えるのはどうなのかと思いますが…
事故は複数の要因が重なり合うから責任を擦り付け合う
男女のもつれも同じだ
軽重の差はあれ、結果は男女の両方の責任だろう
事故が起き後悔しても後向きではその後の展望は無い
この歳だ、失敗しても悔い無し
暗闇だと視認しにくいし、十数秒切るくらいでの判断は難しい巣もですね。。。
飛行艇が滑走路に侵入したタイミングと
航空機が気づいたタイミングなど
まだ不明点も多いですね
管制塔から離陸指示を出した記録は無いそうですが
現場の状況を知らない素人は憶測によるコメントを控えます(汗
滑走路に二機も入るなんて絶対にあってはならない。デジタルの時代に未だ耳と目だけで離着陸してるのが異様です。将棋だって車だってＡＩですよ。時代遅れの空港が生んだ必然ですよ。
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